Ковкий чугун
Клапаны Армстронг (Armstrong) серии GP-1000 с пилотным управлением обеспечивают точное регулирование давления в широком диапазоне расходов. Конструкция с внутренним пилотом устраняет необходимость во внешних компонентах и трубопроводах. Клапаны серии GP с внутренним пилотным управлением обладают большей пропускной способностью и более высокой точностью, чем клапаны прямого действия, обеспечивая коэффициент редуцирования 20:1 и точность уставки +/-5%.
Легкие клапаны серии GP, полностью поддерживаемые трубопроводом, легко устанавливаются с помощью резьбовых (NPT) или фланцевых соединений. Мембрана из нержавеющей стали, рабочие детали из закаленной нержавеющей стали и встроенный съемный фильтр обеспечивают высокую производительность и длительный срок службы без отказов. Клапаны оснащены односедельным основным клапаном, поршневыми кольцами для увеличения срока службы и внешним регулировочным винтом с контргайкой. Все рабочие детали можно заменять без демонтажа клапана с линии. Клапаны обеспечивают класс герметичности ANSI IV. Для работы с воздухом седло клапана из Teflon® гарантирует плотное уплотнение.
Технические характеристики и материалы
| Модель | Давление на входе | Редуцированное давление | Цвет пружины | Применение | Макс. темп. | Мин. перепад | Материал корпуса | Основной клапан / Седло | Пилотный клапан / Седло | Поршень / Цилиндр | Мембрана |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NPT GP-1000 | 15 - 250 psig (1 - 17 бар) | 7 - 125 psig (.48 - 8.6 бар) | Черный | Пар | 450°F (232°C) | 7 psig (.48 бар) | Ковкий чугун ASTM A536 | Нерж. сталь AISI 420 | Нерж. сталь AISI 403/420 | Нерж. сталь AISI 420 / AISI 403 | Нерж. сталь AISI 301 |
| NPT GP-1000 | 15 - 250 psig (1 - 17 бар) | 125 - 200 psig (8.6 - 13.8 бар) | Зеленый | Пар | 450°F (232°C) | 7 psig (.48 бар) | Ковкий чугун ASTM A536 | Нерж. сталь AISI 420 | Нерж. сталь AISI 403/420 | Нерж. сталь AISI 420 / AISI 403 | Нерж. сталь AISI 301 |
| 150 ANSI GP-1000 | 15 - 150 psig (1 - 10 бар) | 7 - 125 psig (.48 - 8.6 бар) | Черный | Пар | 450°F (232°C) | 7 psig (.48 бар) | Ковкий чугун ASTM A536 | Нерж. сталь AISI 420 | Нерж. сталь AISI 403/420 | Бронза / Бронза ASTM C36000 | Нерж. сталь AISI 301 |
| NPT GP-1000A | 15 - 150 psig (1 - 10 бар) | 7 - 125 psig (.48 - 8.6 бар) | Черный | Воздух и газ | 175°F (80°C) | 7 psig (.48 бар) | Ковкий чугун ASTM A536 | Нерж. сталь AISI 420 / Латунь с NBR | Нерж. сталь AISI 403/420 | Бронза / Бронза ASTM C36000 | Нерж. сталь AISI 301 |
| 150 ANSI GP-1000A | 15 - 150 psig (1 - 10 бар) | 7 - 125 psig (.48 - 8.6 бар) | Черный | Воздух и газ | 175°F (80°C) | 7 psig (.48 бар) | Ковкий чугун ASTM A536 | Нерж. сталь AISI 420 / Латунь с NBR | Нерж. сталь AISI 403/420 | Бронза / Бронза ASTM C36000 | Нерж. сталь AISI 301 |
| GP-1000SS / GP-1000AS | 15 - 150 psig (1 - 10 бар) | 7 - 125 psig (.48 - 8.6 бар) | Черный | Пар | 450°F (232°C) | 7 psig (.48 бар) | Нерж. сталь AISI 304 | Нерж. сталь AISI 420 | Нерж. сталь AISI 403/420 | Нерж. сталь AISI 420 / AISI 403 | Нерж. сталь AISI 301 |
Примечание: Размеры 2" (50 мм) и ниже имеют резьбовые соединения NPT. Размеры 2" (50 мм) и больше имеют фланцевые соединения. GP-1000SS/GP-1000AS доступны только в размерах 1/2" - 2" и поставляются с фланцами, ответными к NPT.
Размеры и вес
| Размер (дюймы) | Размер (мм) | L (дюймы) | L (мм) | H (дюймы) | H (мм) | H1 (дюймы) | H1 (мм) | Вес фунты (кг) | Коэффициент Cv |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1/2 | 15 | 5-7/8 | 150 | 11-1/4 | 285 | 2-1/2 | 64 | 15-1/2 (7) | 1 |
| 3/4 | 20 | 6-1/8 | 155 | 11-1/4 | 285 | 2-1/2 | 64 | 15-1/2 (7) | 2.3 |
| 1 | 25 | 6-5/16 | 160 | 11-7/8 | 300 | 2-5/8 | 67 | 19 (8.5) | 4 |
| 1-1/4 | 32 | 7-1/2 | 190 | 12-3/4 | 323 | 3-1/4 | 82 | 25-1/2 (12) | 6.5 |
| 1-1/2 | 40 | 7-1/2 | 190 | 12-3/4 | 323 | 3-1/4 | 82 | 27-1/2 (12.5) | 9 |
| 2* | 50 | 8-11/16 | 220 | 13-5/8 | 347 | 3-11/16 | 93 | 40 (18) | 16 |
| 2-1/2 | 65 | 9-5/8 | 245 | 14 | 357 | 4 | 100 | 66 (30) | 25 |
| 3 | 80 | 11-3/8 | 290 | 15-7/8 | 404 | 4-13/16 | 122 | 77 (35) | 36 |
| 4 | 100 | 13 | 330 | 17-3/4 | 450 | 5-9/16 | 144 | 116 (53) | 64 |
Примечание: GP-1000 имеет резьбу NPT для 1/2"-2" (20-50 мм) и фланцы ANSI 150 lb для 2"- 4" (50-100 мм). Размер "L" для фланца 2” 150# составляет 8-11/16” (220 мм).
Пропускная способность
Пропускная способность GP-1000 — Пар (кг/ч)
| Вход (бар) | Выход (бар) | 15мм | 20мм | 25мм | 32мм | 40мм | 50мм | 65мм | 80мм | 100мм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.03 | 0.55 | 18 | 42 | 73 | 119 | 164 | 292 | 456 | 657 | 1,168 |
| 0.34 | 21 | 49 | 85 | 138 | 191 | 339 | 529 | 762 | 1,355 | |
| 2.07 | 1.59 | 23 | 53 | 92 | 149 | 206 | 366 | 572 | 824 | 1,464 |
| .34 - .48 | 35 | 80 | 139 | 225 | 312 | 555 | 867 | 1,248 | 2,219 | |
| 3.45 | 2.90 | 30 | 68 | 119 | 193 | 267 | 475 | 742 | 1,069 | 1,900 |
| 2.07 | 45 | 102 | 178 | 290 | 401 | 713 | 1,114 | 1,604 | 2,852 | |
| .34 - 1.17 | 50 | 115 | 201 | 326 | 452 | 803 | 1,255 | 1,807 | 3,212 | |
| 6.89 | 5.86 | 54 | 124 | 216 | 351 | 486 | 864 | 1,350 | 1,945 | 3,457 |
| 4.83 | 74 | 169 | 295 | 479 | 663 | 1,179 | 1,842 | 2,652 | 4,715 | |
| .34 - 2.9 | 89 | 205 | 356 | 578 | 801 | 1,423 | 2,224 | 3,203 | 5,694 | |
| 10.00 | 8.62 | 83 | 191 | 332 | 540 | 748 | 1,330 | 2,077 | 2,991 | 5,318 |
| 6.89 | 113 | 259 | 450 | 732 | 1,013 | 1,801 | 2,815 | 4,053 | 7,206 | |
| 5.52 | 128 | 295 | 513 | 834 | 1,155 | 2,054 | 3,209 | 4,621 | 8,215 | |
| .55 - 4.6 | 128 | 294 | 511 | 830 | 1,150 | 2,044 | 3,194 | 4,599 | 8,176 | |
| 13.79 | 11.72 | 104 | 240 | 417 | 678 | 938 | 1,668 | — | — | — |
| 10.34 | 131 | 302 | 525 | 853 | 1,181 | 2,099 | — | — | — | |
| 8.62 | 155 | 357 | 621 | 1,009 | 1,398 | 2,485 | — | — | — | |
| .68 - 6.3 | 167 | 383 | 666 | 1,082 | 1,499 | 2,665 | — | — | — | |
| 17.24 | 13.79 | 147 | 339 | 590 | 959 | 1,327 | 2,360 | — | — | — |
| 12.07 | 176 | 404 | 703 | 1,143 | 1,583 | 2,814 | — | — | — | |
| 10.34 | 197 | 454 | 790 | 1,283 | 1,776 | 3,158 | — | — | — | |
| .89 - 8.06 | 205 | 472 | 821 | 1,335 | 1,848 | 3,285 | — | — | — |
Примечание: Для расчета расхода воздуха в м3/ч умножьте расход пара в кг/ч на 1.35. Для расчета расхода воздуха в scfm умножьте расход пара в фунт/ч на 0.36.
Монтаж и техническое обслуживание
Рекомендации по монтажу
- Рекомендуется установить конденсатоотводчик Армстронг с перевернутым стаканом (или дренажный клапан для жидкостей в системах с воздухом/газом) для отвода конденсата/жидкости на входе редукционного клапана (PRV).
- Перед редукционным клапаном следует установить Y-образный фильтр Армстронг (сетка 20-100 меш, в зависимости от качества среды) с продувочным вентилем, чтобы снизить риск засорения.
- Манометры должны быть установлены до и после редукционного клапана.
- Монтаж байпасной линии с вентилем вокруг редукционного клапана позволит системе работать во время обслуживания клапана. Также рекомендуется промыть систему перед запуском.
- Не устанавливайте быстродействующие запорные клапаны после редукционного клапана.
- Устанавливайте редукционный клапан так, чтобы направление потока совпадало со стрелкой на корпусе.
- Трубопровод сразу после редукционного клапана должен быть расширен для учета расширения пара при низком давлении.
Процедуры запуска и настройки
Неправильная настройка редукционного клапана может привести к колебаниям, неправильному управлению и возможному повреждению самого клапана. Настраивайте клапан следующим образом:
- Закройте задвижки до и после редукционного клапана и продуйте фильтр. Если продувочный вентиль фильтра отсутствует, продувку можно выполнить через байпасную линию, регулируя открытие байпасного вентиля так, чтобы не сработал предохранительный клапан. После дренажа обязательно закройте байпасный вентиль.
- Ослабьте контргайку и регулировочный винт, чтобы снять натяжение с регулировочной пружины.
- Для достижения наилучших результатов настройку следует производить при потреблении пара/газа на уровне не менее 1/2 - 3/4 от максимального расхода.
- Медленно откройте задвижку на входе до полностью открытого положения и приоткройте задвижку на выходе настолько, чтобы обеспечить небольшой поток среды.
- Медленно поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке до достижения желаемого давления, наблюдая за манометром на выходе.
- Медленно откройте задвижку на выходе до полностью открытого положения.
- После настройки затяните контргайку, чтобы зафиксировать регулировочный винт.
Руководство по устранению неполадок
| Проблема | Причины | Решения |
|---|---|---|
| Не удается достичь желаемого давления. | Давление на входе слишком низкое или слишком высокое. | Измените давление до соответствующего уровня. |
| Фильтр в корпусе пилота засорен посторонними частицами. | Разберите и очистите фильтр. | |
| Зазор между поршнем и цилиндром засорен. | Разберите и очистите поршень и цилиндр. При наличии царапин отшлифуйте поверхность. | |
| Размер клапана меньше требуемого. | Замените клапан на клапан подходящего размера. | |
| Неправильная настройка. | Выполните повторную настройку согласно процедуре. | |
| Входной фильтр засорен. | Разберите и очистите фильтр. | |
| Манометр неисправен. | Замените манометр. | |
| Давление на выходе поднимается выше заданного. | Основной клапан или седло загрязнены. | Разберите и очистите клапан или седло. |
| Пилотный клапан или седло загрязнены. | Разберите и очистите клапан или седло. | |
| Зазор между поршнем и цилиндром засорен. | Разберите и очистите поршень и цилиндр. | |
| Утечка через байпасный клапан. | Отремонтируйте или замените байпасный клапан. | |
| Слышен ненормальный шум. | Размер клапана больше требуемого. | Установите клапан правильного размера. |
| Коэффициент редуцирования превышает 20:1. | Снижайте давление ступенчато с помощью второго редукционного клапана. | |
| Гидравлический удар. | Установите конденсатоотводчик на входе редукционного клапана. | |
| Рядом с редукционным клапаном находится быстрозакрывающийся клапан. | Обеспечьте максимально возможное расстояние между двумя клапанами. | |
| Прочее | Повреждены пружины или мембраны. | Замените все поврежденные пружины или мембраны. |
Предупреждение при разборке
Перед разборкой клапана убедитесь, что запорные клапаны на входе и выходе редукционного клапана закрыты, а все внутреннее давление сброшено.
Разборка
Разборка пилотного клапана:
- Ослабьте контргайку (10) и поверните регулировочный винт (9), чтобы освободить пружину (8) от сжатия.
- Выверните болты (33) камеры пружины (4). Снимите камеру пружины, пружину, верхнюю тарелку пружины (6), нижнюю тарелку пружины (7) и мембрану (5).
- Снимите узел пилотного клапана (19 и 20).
Разборка поршня:
- Выверните болты (34) корпуса пилота (2). Извлеките шпиндель (18) и снимите поршневое кольцо (16) и внутреннее кольцо (17).
Разборка основного клапана:
- Выверните болты (35) нижней крышки (3). Снимите нижнюю крышку, пружину основного клапана (13) и основной клапан (11).
Сборка
- Убедитесь, что на основном клапане и седле, а также на пилотном клапане и седле нет царапин. Даже небольшая царапина на клапане или седле может привести к утечке.
- Убедитесь, что поршень плавно скользит в цилиндре.
- Обязательно замените все прокладки и мембраны.
- Выполните сборку в порядке, обратном разборке.
Процедура притирки основного и пилотного клапанов
Процедура притирки пилотного клапана GP-1000:
- Снимите камеру пружины пилота GP-1000 (4), пружину (8), тарелки (6 и 7) и мембрану (5).
- Снимите узел пилотного клапана (19 и 20) и разберите его.
- Извлеките шток и клапан пилота (представляют собой единую деталь). Нанесите тонкий слой притирочной пасты (зернистость 800) на участок клапана, контактирующий с седлом. Прижмите пилотный клапан к седлу и вручную вращайте клапан вперед-назад. При вращении плотно прижимайте клапан к седлу. Примерно через пять минут поверхность станет чистой. Сотрите все излишки притирочной пасты с деталей.
- Соберите узел пилотного клапана обратно в корпус пилота. Проверьте клапан на отсутствие утечек.
Процедура притирки основного клапана GP-1000:
- Снимите нижнюю крышку (3) с корпуса (1).
- Снимите пружину основного клапана (13). Проверьте прокладку на износ.
- Разберите основной клапан (11). Нанесите тонкий слой притирочной пасты (рекомендуется алмазная паста зернистостью 800) по радиусному краю основного клапана в месте контакта с седлом. Установите основной клапан на седло (12) и вручную вращайте его вперед-назад. При вращении плотно прижимайте клапан к седлу. Для новых клапана и седла потребуется примерно 20-40 минут для создания новой чистой поверхности.
- Соберите и проверьте клапан на утечки.
- Перед вводом в эксплуатацию проверьте правильность притирки клапана с помощью воздуха. Подключите подачу воздуха к входу для имитации работы. Отрегулируйте винт, чтобы перекрыть имитируемый поток. Плотно закройте выход рукой, чтобы почувствовать утечку. Если ощущается давление воздуха, процедуру притирки необходимо повторить.
