Ёситакэ (Yoshitake) GP-1000TSS и GP-1000TAS — это пилотные редукционные клапаны, предназначенные для воздуха и неагрессивных газов. Модель GP-1000TSS имеет детали, контактирующие со средой, из нержавеющей стали, тогда как GP-1000TAS полностью изготовлена из нержавеющей стали для максимальной коррозионной стойкости. Они обеспечивают стабильное пониженное давление при входном давлении от 0.1 до 1.0 МПа и нулевую утечку через седло клапана.

Особенности

1. Нержавеющая сталь используется для деталей, контактирующих со средой (GP-1000TSS), и для всех деталей (GP-1000TAS), что повышает коррозионную стойкость.
2. Отсутствие утечек через седло клапана. Улучшенная работоспособность в результате доработки скользящих деталей.
3. Простая и прочная внутренняя конструкция.

Технические характеристики

Параметр	Описание
Применение	Воздух, другие неагрессивные среды
Входное давление	0.1-1.0 МПа
Пониженное давление	0.05-0.9 МПа
Диапазон настройки давления	90% или менее от входного давления (манометрическое)
Минимальный перепад давления	0.05 МПа
Максимальный коэффициент редукции	20:1
Рабочая температура	5-80°C
Утечка через седло клапана	Отсутствует
Присоединение	Фланцевое JIS 10K FF

Материалы

Деталь	Материал
Корпус	Литая нержавеющая сталь
Клапан	Нержавеющая сталь (содержит NBR)
Седло клапана	Нержавеющая сталь
Поршень, цилиндр	Нержавеющая сталь
Мембрана	Нержавеющая сталь

WARNING

Использование в системе сжатого воздуха от безмасляных компрессоров может привести к быстрому износу резиновых деталей (озоновое растрескивание). Пожалуйста, проконсультируйтесь с нами перед такой установкой.

Размеры (мм) и вес (кг)

Номинальный диаметр	L	H1	H	Вес
15A	150	67	288 (298)	8.3 (8.5)
20A	155	67	288 (298)	8.8 (9.0)
25A	160	70	303 (313)	10.5 (10.7)
32A	190	85	326 (336)	14.8 (15.0)
40A	190	85	326 (336)	15.3 (15.5)
50A	220	96	350 (360)	20.8 (21.0)

Приведенные выше значения в скобках относятся к размерам и весу модели GP-1000TAS.

Графики производительности

График зависимости установочного давления от давления управляющего воздуха

График выбора спецификации Найдите точку пересечения входного и пониженного давлений. Если точка пересечения находится в пределах диапазона (A), давление поддается регулировке. Клапан не будет обеспечивать заданные характеристики, если точка пересечения находится в диапазоне (B).

Таблица скорректированных значений Cv Если входное давление превышает 0.7 МПа, а коэффициент редукции давления превышает 10:1, найдите соответствующий поправочный коэффициент C с помощью графика выше, умножьте на номинальное значение Cv и получите скорректированное значение Cv.

График характеристик расхода

График характеристик давления Этот график показывает изменение пониженного давления при изменении входного давления 1.0 МПа в пределах от 0.3 МПа до 1.0 МПа, в то время как пониженное давление установлено на 0.1 МПа.

График выбора номинального диаметра (Среда: воздух 20°C)

Принцип работы

№	Название детали
1	Корпус
5	Мембрана
8	Регулировочная пружина
9	Регулировочный винт
11	Главный клапан
12	Седло главного клапана
14	Поршень
15	Цилиндр
18	Пилотный клапан
19	Седло пилотного клапана
28	Сетчатый фильтр
42	Канал входного давления
43	Порт измерения пониженного давления
44	Мембранная камера

Редукционный клапан снижает давление за счет дросселирования. Клапан состоит из главного клапана и седла главного клапана для дросселирования, а также регулировочной пружины, мембраны, пилотного клапана и поршня для измерения давления и активации.

1. Когда редукционный клапан установлен правильно, снятие сжатия с регулировочной пружины позволяет пружине закрыть главный и пилотный клапаны. Медленно откройте задвижку и дайте потоку жидкости под высоким давлением поступить внутрь.
2. Поворот регулировочного винта по часовой стрелке сжимает пружину, которая прогибает мембрану и открывает пилотный клапан.
3. Входное давление через канал входного давления и пилотный клапан поступает в верхнюю часть поршня. Это давление преодолевает давление в нижней части главного клапана и нагрузку пружины главного клапана, открывая главный клапан. После этого среда начинает течь со стороны входа.
4. Пониженное давление подается в мембранную камеру через порт измерения пониженного давления. Мембрана воспринимает пониженное давление, чтобы уравновесить нагрузку регулировочной пружины, и управляет ходом пилотного клапана.
5. Изменение хода пилотного клапана изменяет расход среды, поступающей в верхнюю часть поршня, и регулирует ход главного клапана для достижения соответствующего пониженного давления.

Деталировочный чертеж